El Gran Premio de China dejó una de las polémicas más fuertes de la temporada de Fórmula 1 con la descalificación de Charles Leclerc (Ferrari), Pierre Gasly (Alpine) y Lewis Hamilton (Ferrari) debido a incumplimientos en el reglamento técnico. Estas sanciones modificaron la parrilla final y generaron un gran impacto en la lucha por los campeonatos de pilotos y constructores.
Si bien la jornada fue histórica para McLaren con el 1-2 número 50 en su historia gracias a Oscar Piastri y Lando Norris, la atención se desvió rápidamente hacia las inspecciones post-carrera, donde la FIA detectó irregularidades en tres monoplazas.
Los motivos detrás de las descalificaciones
Peso insuficiente en los monoplazas de Leclerc y Gasly
De acuerdo con el informe técnico de la FIA, tanto el Ferrari de Leclerc como el Alpine de Gasly no alcanzaron el peso mínimo reglamentario de 800 kilogramos (1.764 libras) tras la carrera. La inspección reveló que ambos autos marcaron 799 kg (1.761 libras) sin combustible, lo que representa una infracción al Artículo 4.1 del Reglamento Técnico.
En el caso de Leclerc, Ferrari intentó justificar la situación mencionando que su monoplaza había sufrido daños en el alerón delantero tras un toque con su compañero de equipo, Lewis Hamilton, en la primera vuelta. Como consecuencia, el auto debió utilizar un alerón de repuesto, el cual era más pesado que el original. Sin embargo, esta pieza extra no fue suficiente para que el SF-25 cumpliera con el peso mínimo exigido.
Durante las audiencias con los comisarios, tanto Ferrari como Alpine reconocieron los errores y validaron las mediciones de la FIA, admitiendo que no existían circunstancias atenuantes que pudieran evitar la sanción.
Desgaste excesivo en el piso del SF-25 de Hamilton
En el caso de Lewis Hamilton, el problema no estuvo relacionado con el peso del monoplaza, sino con un desgaste excesivo en la plancha de protección inferior. Esta pieza es clave para garantizar la estabilidad y seguridad del auto, y su grosor mínimo debe ser de 9 mm (0,35 pulgadas), según el Artículo 3.5.9 e) del Reglamento Técnico.
El informe técnico de la FIA determinó que la plancha de protección del SF-25 de Hamilton oscilaba entre 8,5 y 8,6 mm, por debajo del mínimo exigido. Este mismo tipo de infracción ya había provocado la descalificación del británico en el Gran Premio de Estados Unidos de 2024, cuando aún formaba parte de Mercedes.
Ferrari explicó en un comunicado que la estrategia de carrera de Hamilton, basada en una sola parada en boxes, llevó a un desgaste mayor al esperado en el fondo plano del coche. A su vez, el equipo admitió que se trató de un error de cálculo en la gestión del consumo del material de la plancha.
El impacto de las descalificaciones en Ferrari y Alpine
Para Ferrari, las exclusiones de Leclerc y Hamilton significaron una pérdida de 18 puntos en el campeonato de constructores, ya que ambos pilotos habían finalizado en posiciones puntuables (quinto y sexto lugar, respectivamente). Esta situación deja a la Scuderia en la quinta posición del campeonato con 17 unidades, empatada con Williams y por detrás de McLaren, Mercedes y Red Bull.
Por su parte, Alpine no sufrió un golpe tan duro en términos de puntos, ya que Gasly había terminado en la undécima posición, fuera del top 10. Sin embargo, la sanción refleja las dificultades que la escudería francesa ha tenido en este inicio de temporada, en el que aún no ha logrado sumar puntos.
Los cambios en la clasificación final
Tras la aplicación de las sanciones, varios pilotos escalaron posiciones en la tabla final. Esteban Ocon (Haas) ascendió al quinto puesto, mientras que Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), Alexander Albon (Williams) y Oliver Bearman (Haas) también subieron en la clasificación.
Asimismo, Lance Stroll (Aston Martin) y Carlos Sainz (Williams) ocuparon las últimas posiciones de puntos, cerrando el top 10 del Gran Premio de China.
Declaraciones de los equipos y pilotos afectados
Ferrari admite el error pero busca pasar página
Tras conocerse la sanción, Ferrari emitió un comunicado en el que explicó la situación y reconoció los errores cometidos.
“Tras las verificaciones técnicas posteriores a la carrera, la FIA determinó que ambos coches no cumplían con el reglamento por diferentes motivos. El coche 16 (Leclerc) tenía 1 kg menos de peso y el coche 44 (Hamilton) presentaba un desgaste de 0,5 mm por debajo del límite en la plancha de protección”, detalló el equipo italiano.
“Aprenderemos de lo sucedido y nos aseguraremos de no repetir los mismos errores en el futuro. No es la forma en que queríamos cerrar el GP de China, ni por nosotros ni por nuestros aficionados, cuyo apoyo es incondicional”, agregaron desde Maranello.
Alpine acepta la sanción pero evita dar explicaciones
En contraste, Alpine adoptó un enfoque más escueto en su respuesta a la descalificación de Pierre Gasly.
“Terminamos cerca de los puntos, pero lamentablemente un incumplimiento técnico nos dejó sin resultados”, dijo el piloto francés.
El director de la escudería, Oliver Oakes, se limitó a señalar que Gasly fue excluido por razones técnicas sin ahondar en detalles sobre la situación.
Lo que viene: Ferrari busca revancha en Suzuka
Con la segunda fecha de la temporada marcada por la controversia, la atención ahora se centra en el próximo Gran Premio, que se disputará en Suzuka (Japón) dentro de dos semanas.
Ferrari intentará recuperarse de este duro golpe y volver a la lucha por los puntos, mientras que Alpine buscará sumar sus primeras unidades en la temporada.
Con una parrilla cada vez más competitiva y sanciones que pueden cambiar el rumbo de la temporada en cualquier momento, la Fórmula 1 sigue demostrando que cada detalle cuenta en la lucha por la gloria.
